To co dusi vysavac je maly filtr. Pracuju obcas s stavebnim, motor ma 1200W a bere to bordel jedna basen. Neco kolem 25l ­- 50l. Oklep filtru ­- neni nutne to rucne cistit.

Nejhorsi je kombinace mizerny filtr a maly vykon. Pak se clovek snazi luxovat 4x dele. Kdo umi pocitat tak vi kam mirim...

Elektromobil je minimalne neefektivni v ohrivani posadky v zime. Kolega jezdi s dekou.

Ucinnost premeny uhlovodiku z uhli na hridel elekromobilu, energie 100J v uhli:
100J * 0.55 ­(55% budouci nejlepsiu uhelka­) * 0.9 ­(90% ucinnost prenosu v el siti­) * 0.75 ­(75% ucinnost prenosu do baterky ­- nabiti­) * 0,95% ­(95% ucinnost el. motoru na hridel­).
= 32.5J na hrideli. tedy ucinnost cca 33%
Ohrivani posadky ­- 0%, pripadne tepelne cerpadlo nebere odpadni energii.

Spalovaci auto ­- ucinnost motoru 30­-40%. Nevim jestli zahrnuje prevodovku a spojku ­(ta prokluzuje jen pri razeni­).
Ohrivani posadky ­- ucinnost odhaduji 10­-20%.

A ted horsi cisla:
Ucinnost premeny uhlovodiku z uhli na hridel elekromobilu:
100J * 0.35 ­(35% nejhorsi uhelka­) * 0.5 ­(50% ucinnost prenosu v el siti­) * 0.75 ­(75% ucinnost prenosu do baterky ­- nabiti­) * 0,95% ­(95% ucinnost el. motoru na hridel­).
= 12.5J na hrideli. tedy ucinnost cca 12.5%

Zdroj ucinnosti:
https:­/­/vesmir.cz­/cz­/casopis­/archiv­-casopisu­/2013­/cislo­-5­/efektivita­-premen­-energie.html
Ostatni jsou odhadnute, 75% beru co pise wrah

Muj zaver:
Elektromobily: muzou byt lepsi kdyz vyuzivaji nejlepe lokalni, zelenou energii ktera by se jinde neudala. Ztracime s nimi distribuovanou teplarnu pro posadky. prenos energie na hridel na desitky az stovky kilometru.
Spalovaky: v zime vyuzivaji odpadni teplo, ktere by se jinak neudalo. Premena z spalovani na hridel je mnohem kratsi ­(tak 2metry max­).